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矿用道岔是铁路的关键组成部分，它可以实现列车从一条轨道转到另一条轨道，大大减轻了铁路建设带来的压力和困难。但对于不同的铁路，使用的道岔类型也不同。而煤矿道岔由于长期放置在野外，所受到的外部环境的影响就尤为严重，因此我们应该了解不同类型的煤矿道岔的维护。
支架与深度尺通过支架上的预留孔用螺栓连接，可根据检测需要连接不同的预留孔位置，实现不同工况下的检测。支架上设置水平气泡，检测被测表面是否倾斜，避免滑床板倾斜造成滚轮高度检测误差;在支架上设置位置标记，可以直接反映针的位置。深度尺采用可更换的点接触探头和面接触探头。采用表面接触探头检测滚轮的高度，防止检测数据不在滚轮的至高点，减少操作误差。
当你在火车站等火车的时候，你会发现火车站里有很多交叉的轨道。实现两条轨道交叉的设备是道岔。而根据应用领域不同的道岔模型也有很大的不同，除了普通列车道岔外，还有一些用于煤矿道岔，我们称之为煤矿道岔。矿井道岔虽然只应用于煤矿开采，其道岔模型也很多，下面我们来看看这些道岔模型的定义。
煤矿道岔是我国煤炭系统中使用的铁路道岔，是连接窄轨铁路线路的基本设备。道岔的标准化、系列化对煤矿或其他矿山的设计、施工和生产也具有十分重要的意义。矿用道岔:矿用道岔、窄轨道岔、铁路窄轨道岔、不同道岔型式，适合我国煤炭行业改用的情况。
矿用道岔的作用想必我们已经了解了，为了确保道岔尽可能少的发生故障，保障行车的安全，必要的养护工作是少不了的。虽然可以通过适当的养护，减少道岔故障，但是关于道岔的养护工作还是存在很多问题的，下面是铁路道岔配件厂的介绍。
1、维修养护是“头疼医头、脚疼医脚”未明确提速后线路养护维修技术标准，作业标准不严。维修养护标准制定与线路提速有延迟，如果以低速线路的养护标准跑高速列车，那么在高速列车对线路的平顺性大大提高的情况下，很容易造成线路的晃车。
2、反思设计、施工、验收、养护维修等方面，普遍存在标准不高、要求不严、施工不细、验收走过场、“十全”安全标准线建设不到位等问题。
3、工务的不利因素，新线质量不稳定：新线地段不均匀下沉，线路晃车。部分曲线调整不到位：曲线不圆顺、位置不正确、欠超高过大。提速道岔的平顺性和几何尺寸未达到标准：道岔组装几何尺寸未达到精度标准要求、岔区捣固不密实、平顺性不好。
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